毎月第３日曜日を「保守整備の日」として、本機の修復作業を進めています。
|
||||
令和2年11月8日、当倶楽部に「移籍」してきたC12形241号機。
令和5年に南阿蘇鉄道が全線復旧する見込みですので、それに間に合わせるべく修復プロジェクトを開始しました。
基本は毎月第3日曜「SL保守整備の日」を中心に作業を進めますが、それだけでは到底間に合いそうにないので
修復メンバーが参加出来る場合など随時、作業を行っていく形となります。
| 令和4年4月 |
| 4月17日 (保守整備) |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
| 令和4年3月 |
| 3月20日 |  |
 |
 |
 |
| 令和4年2月 |
| 2月20日 |  |
 |
 |
 |
| 令和4年1月 |
| 1月22日 |  |
 |
 |
 |
|
| 1/16の予定でしたが天候不順の為、この日に延期して実施しました。 | ||
| 令和3年12月 |
| 12月19日 |  |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
| 本年最後の作業。蒸気ダメ内の機構部品補修（組付）、運転室(キャブ）ケレン⇒錆止め塗布を実施。 | ||
| 令和3年11月 |
| 11月3日 part2 |
 |
 |
 |
 |
|
| FRPによる腐食部分の補修。ガムテープを駆使して型取り、喪失部分を樹脂／FRPで復元。 | ||
| 11月3日 |  |
 |
| ケーシング ケレン作業 | ||
| 令和3年10月 |
| 10月24日 |  |
 |
| ケーシング ケレン作業 | ||
| 10月18日 |  |
 |
| ケーシングほか 錆止め塗布⇒黒塗装 | ||
| 10月17日 |  |
 |
 |
 |
|
| ボイラー／ケーシング ケレン作業 ⇒ 錆止め塗布 | ||
| 10月14日 |  |
 |
 |
 |
|
| FRPによる腐食部分の補修、及び空気圧縮機取り外し。 | ||
| 10月6日 10月7日 |
 |
 |
 |
 |
|
| 台枠ほか黒塗装、錆止め塗料は耐候性が無いための措置。 | ||
| 令和3年9月 |
| 9月7日 |  |
 |
| サイドタンクの腐食部分をFRP補修 | ||
| 9月9日 |  |
 |
| 炭庫部の黒塗装、錆止め塗料は耐候性が無いための措置。 | ||
| 9月19日 (SL整備-8) |
 |
 |
 |
 |
|
| 台枠部／部品類のケレン⇒錆止め塗装。晴れて気温もグングン上がる中、お疲れ様でした！ | ||
| 9月20日 |  |
|
 |
 |
|
| 構成部品の腐食部分をFRP補修。 | ||
| 令和3年8月 |
| 8月29日 (SL整備-7) |
 |
 |
| 8/15予定分を、この日に振り替えて作業を行いました。 | ||
| 令和3年7月 |
| 7月18日 (SL整備-6) |
 |
 |
 |
||
 |
 |
|
| 長かった梅雨も明け、夏空の下でサンダーと「お友達」になり機関車と戯れる面々。 | ||
| 7月25日 |  |
 |
| ボイラーを赤塗装。錆止めとは異なる耐候性の良い塗料を使用。因みに、修復後も見えるのは下半分のみ。 | ||
| 令和3年6月 |
| 6月5日 |  |
 |
| ボイラー部のケレン作業。多少の凸凹は意に介さず錆止めまで完了、「ジェームス化」が確実に進行中･･･（笑） | ||
| 6月10日 |  |
 |
 |
 |
|
| 製造銘板ステー製作／取付はプロにお願い。タンクに空いた穴もキレイに塞いで頂きました。 | ||
| 令和3年5月 |
| 5月1日 |  |
 |
| この日はキャブ（運転室）内側のケレン作業。一気に塗膜やサビを剥がし、錆止めまで完了。 | ||
| 5月8日 |  |
 |
| ボイラー部分も着実に進み、段々と「ジェームス」化してきています。 | ||
| 5月28日 |  |
 |
| 5/16の作業が雨で流れてしまったので、ガマンし切れないメンバーがサンダー片手にボイラー下側をゴリゴリゴリ･･･ | ||
| 5月30日 |  |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
| 5/16予定分の「振替じゃあ！」とばかりに、ガリガリ／トンカン・・・日が暮れる直前までやってました！ | ||
| 令和3年4月 |
| 4月3日 |  |
 |
| 作業しづらい、ランボード裏側を丁寧にケレンして頂きました。 | ||
| 4月9日 |  |
 |
| 前の週に続きランボード裏側のケレン作業。入り組んだ場所でも「これでもか」という位、キレイに剥がして下さいます。 | ||
| 4月11日 |  |
 |
 |
 |
|
| ボイラーのケレンが本格化、炭庫部分は表面研磨を実施。最後は錆止めを塗布して作業終了！ | ||
| 4月18日 （SL整備-5） |
 |
 |
| カマの下半分は突起が多いですが、キレイに塗膜やサビを取っています。何たる執念・・・ | ||
| 令和3年3月 |
| 3月6日 |  |
 |
| サンダー以外にも色々な工具を巧みに操る。窓桟まわりを中心に腐食が進んでいるようだ。 | ||
| 3月14日 |  |
 |
 |
 |
|
| キャブ（運転室）とともに、ボイラー部分の作業にも着手。早い・・・ | ||
| 3月15日 |  |
 |
| 小部品は黒塗装まで済ませる一方で、炭庫部分はキズが多くパテ盛りの嵐に。 | ||
| 3月18日 |  |
 |
| 炭庫部分のキズは見れば見るほど気になって、結果ご覧の通りに。この後、削るの大変そう･･･ | ||
| 3月21日 （SL整備-4） |
 |
 |
| 生憎の雨でD5110の作業は中止に。「折角来たから・・・」という事で、ロッドの磨き作業を行いました。 | ||
| 令和3年2月 |
| 2月8日 |  |
 |
| ロッド類が無垢（無塗装）である事と作業が当面先になりそうな事から、テントを張って雨対策。 | ||
| 2月21日 （SL整備-3） |
 |
 |
 |
 |
|
| 炭庫部分のケレン作業を実施。天候にも恵まれ、機関車の隣で昼食タイム！ | ||
| 2月27日 |  |
 |
| 炭庫内側もサンダー片手にゴリゴリ削り上げる。 | ||
| 令和3年1月 |
| 1月17日 （SL整備-2） |
 |
 |
| 2個目のサイドタンクに取り掛かると共に、もう片方はパテ補修に突入。更に、下廻りに手を掛けるメンバーも！ | ||
 |
 |
|
| 2個目のサイドタンクも一気に色剥ぎ完了、錆止めを塗布してこの日の作業を終えました。 | ||
| 1月20日 |  |
 |
| 片方のサイドタンクはパテ補修後の表面研磨を行い、錆止めを塗布。もう片方は目下、補修の真っ最中！ | ||
| 1月20日 |  |
 |
| 錆止め塗装は耐候性に難があるので、サイドタンク裏側は黒塗装を施しました。 | ||
| 1月25日 |  |
 |
| 比較的状態が良い方とは言え、腐食が進んでいる部分も。ここまで進行するとFRPで塞ぐ事になります。 | ||
| 令和2年11月 |
| 11月13日 |  |
 |
| 移設した翌週、早速「削り隊」がサンダー片手にゴリゴリゴリ。サイドタンク1個の片面を削り上げてしまいました！ | ||
| 11月15日 （SL整備-1） |
 |
 |
| 僅か2日後には、反対面のケレン作業を実施、錆止めを塗っていない所は腐食が進んで補修が必要。 | ||
| 11月29日 |
 |
 |
| サイドタンク上側のケレンを実施、2個あるサイドタンクのうち1個はほぼ、元の塗装を剥がし終えました。 | ||
