－蒸気機関車 Ｄ５１形１０号機　修復作業－

毎月第３日曜日を「保守整備の日」として、本機の修復作業を進めています。

＜これまでの作業実績＞

　

　

　

　

　

　

　

令和３年８月２９日　部品の補修作業

　

ボルト取付台座の位置を調整し、今度こそは･･･

あれ？合わん･･･再調整する事となりました･･･orz

　

令和３年６月２０日　「なめくじ」ドーム　補修~錆止め塗装

パテ盛り部分を丁寧に研いでようやく素地完。

錆止め塗装を施してこの日は終了。

　

令和３年６月１７日　「なめくじ」ドーム　パテ補修

打痕やサンダー痕など「不可解」なキズは 消したいという「拘り」。

拘った結果、ご覧の通り パテ修正の嵐になりました。

　

令和３年６月１５日　「なめくじ」ドーム　取付ステー修正

現物合わせで取り付け場所を確認。

今度はバッチリ・・・の筈。

　

片側の側面だけでもかなりの面積。 ひたすら表面を研磨。

丸一日かかってようやく錆止め塗布、終了。 これで終わりかと思いきや、まだ気になる所が・・・

パテを盛ってみたらご覧の通り。 この後の削り出しは地獄になりそう･･･

先日の雨で油が流れて錆びてしまったロッド。 サンダーで磨き出し再び油を塗布。

　

第４１回　令和３年４月１８日

①キャブ（運転室）前面の「架線注意」プレート取付部を補修のため、サンダーで削り出し中。
②削り出し完了。	③板金処理で補修、この後錆止めを塗布。
皆で磨き上げた銅製配管を取り付け。	銅の輝きは真鍮とはまた違った趣が・・・
テンダー側面をバフ研磨、表面を整えます。	一部、追加の補修を行ってから黒塗装の予定。

　

第４０回　令和３年２月２１日

「研磨教」の信者衆はサンダーを持って今日も格闘。	「板金業」はＥ氏の”専売特許”と化してます。
経験を積むうち、テクは最早プロ並・・・？	「バラバラ族」もなにやら事を起こしている模様。
「ピカールおじさん」が「ハンマーおじさん」に変身･･･？	Ｅ氏は「塗装業」も営んでいるようです・・・

　

第３９回　令和３年１月１７日

令和３年初めての保守整備。福岡県に緊急事態宣言が出された直後でしたが、マスク着用や３密状態の回避を念頭に作業を行いました。ボイラー部を早く仕上げたいとの考えから、Ｉ教祖を筆頭に「研磨教・主流派」が配管類の磨き出しに精を出す一方で、一部の「非主流派」はＣ１２２４１のサイドタンクに目を付け、サンダー片手にギュイーン／ゴリゴリと色を剥ぎまくったのでした。 　天候は穏やかだったものの気温が低く、同じくＣ１２２４１サイドタンクのＦＲＰ補修を行ったＥ氏は悪戦苦闘。何せ樹脂が一向に固まらない・・・最後はストーブを持ってきて何とか固まったそうです。 　そんなこんなで、あっと言う間に日が傾き作業終了。解散する頃には真っ暗になってました・・・ 　※Ｃ１２２４１の修復については、別コーナーで紹介させて頂こうかと思っています、お楽しみに。

本日の獲物はコチラのようです。	サンダーを持って「削り職人」と化すの図。
真冬の作業でも扇風機は必要、削りカスを飛ばします。	錆止め塗装を施して下地完了。

＜令和２年１２月以前の保守整備記録はこちら＞

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