＜Ｄ５１形蒸気機関車　２２５号機　修復作業−２＞　平成２６年 ９〜１１月

【平成２６年１１月２日　完成お披露目会】
下の写真をクリック頂くと、該当ページをご覧頂けます。

【平成２６年１１月１日の作業】
ヘッドライト完成〜取付を行いました。
翌１１／２(日）は、いよいよ「お披露目」です。

【平成２６年１０月３１日の作業】
ヘッドライト修復（パテ処理仕上げ）を行いました。

【平成２６年１０月２９日の作業】
細部の塗装／不足していたプレート類の準備（クリア仕上げ）などを行いました。

【平成２６年１０月２６日の作業】
ヘッドライト修復（パテ処理）／黒塗装の吹付作業を行いました。

【平成２６年１０月２５日の作業】
黒塗装の吹付作業を行いました。

【平成２６年１０月２４日の作業】
ヘッドライト修復（ＦＲＰ補修）／黒塗装吹付準備（マスキング）〜吹付作業などを行いました。

【平成２６年１０月２３の作業】
黒塗装（タッチアップ）／隙間埋め（コーキング）／黒塗装吹付準備（マスキング）／ヘッドライト修復などを行いました。

【平成２６年１０月２０日の作業】
パテ処理／錆止め塗装／黒塗装（タッチアップ）などを行いました。

【平成２６年１０月１９日の作業】
パテ処理仕上げ〜錆止め塗装を施しました。

【平成２６年１０月１８日の作業】
運転室部分の補修（パテ処理）のほか、ヘッドライトの修復に着手しました。

【平成２６年１０月１１日の作業】
運転室部分の補修、配管ケレン作業、真鍮製バンド磨き出しなどを行いました。

【平成２６年１０月１０日の作業】
ボイラー部ケーシング腐食箇所の補修（パテ処理）、運転室部分の補修（ケレン〜ＦＲＰ補修）などを行いました。

【平成２６年１０月９日の作業】
ボイラー部ケーシング腐食箇所の補修（ＦＲＰ補修〜パテ盛り）、運転室・テンダー妻面ほかケレン作業などを行いました。

【平成２６年１０月７日の作業】
ボイラー部ケーシング腐食箇所のＦＲＰ補修／煙室扉・テンダー部のパテ盛りなどを行いました。

【平成２６年１０月２日の作業】
ウォータージェット洗浄を行いました。

【平成２６年９月２８日の作業】
煙室扉／煙突／運転室屋根部の補修（パテ埋め〜平滑化）、銅製部品／真鍮製部品の磨きだしなどを行いました。

【平成２６年９月２７日の作業】
煙室扉〜煙突周りの補修（ＦＲＰ／樹脂による埋め込み）や銅製部品／真鍮製部品の磨きだしなどを行いました。

【平成２６年９月２６日の作業】
煙室扉〜煙突周りの補修を行いました。煙室扉下の腐食は１回のパテ埋めでは塞ぎきれない程、進行していました。

【平成２６年９月２２日の作業】
運転室屋根／サンドドーム及び周辺のケレン作業／錆止め塗布を行いました。

【平成２６年９月２１日の作業】
テンダー本体はほぼ、ケレン作業／錆止め塗布が出来たようです。ボイラー部も作業が本格化しました。

【平成２６年９月１４日の作業】
テンダー右側面部分のケレン作業と錆止め塗布を行いました。

【平成２６年９月１１日の作業】
その日のうちに錆止め塗装まで済ませないといけないので、闇雲に削りまくるわけには行きません・・・

【平成２６年９月１０日の作業】
デフレクターのケレン作業〜錆止めが出来ました。

【平成２６年９月９日の作業】
「第１期」の作業から１０ヶ月。本腰を入れての修復作業に着手しました。

＜Ｄ５１形蒸気機関車　２２５号機　修復作業−１＞　平成２５年１１月　　　

前回の修復から７年が経ち、各部の痛みが目立ってきたため、修復を行う事と致しました。

画　像	補足説明
	動輪部分の塗膜を剥がす、ケレンと呼ばれる作業。 剥離後は錆止めを塗布しておきます。
	テンダー（炭水車）の塗膜を剥離。 この日は２名での作業、１日がかりでようやくここまで。 剥離した部分が錆だらけになっては意味がないので、剥が した所は必ず錆止めまで終わらないといけません。

「第１期」はここで終了。
予想以上の傷みに、時期を改めて「本腰を入れて」修復する事としました。