−平成２４年１０月１５日の作業−

画　像	補足説明
	先日より補修を進めている、ヘッドライト。 リム部分の腐食が激しかったのですが、ＦＲＰと樹脂を使って復元して いましたね（10月13〜14日の作業をご覧下さい）。 その裏側はこんな感じです。 白っぽく見える部分が、腐食で完全に無くなっていた所です。
	表面を滑らかに仕上げる為、パテを盛り付けます。 （板金パテ）
	パテが硬化したところで「面研ぎ」を行い、下地を仕上げていきます。
	錆止めを塗布すれば、ご覧の通り。 見事に復元されました！
	こちらは下回りの作業です。 ランボード裏側の配管部分は複雑な形状をしていますが、元の塗膜が 綺麗に剥離出来ていますね。
	改めて、錆止めを塗布していきます。
	こちらはＪＲ／平筑の線路側からの様子です。 下回りも、大まかな部分は錆止め塗布まで漕ぎ着けています。

　−平成２４年１０月１６日の作業−

画　像	補足説明
	石炭運搬車の下回りに着手です。 画像は作業前の状態で、塗膜が薄く（弱く）なったり、一部は錆も浮いて 来ています。 このままでは綺麗に仕上げられないので、元の塗膜を剥離します。
	作業中のようす。
	表面の塗膜や錆を落とした後の状態です。 致命的な腐食などは見られないようです。
	という訳で、改めて錆止めを塗布しました。

−番外編　Ｐａｒｔ．�X−

石炭記念館の中に、こんな色紙がありました。 ｢燃ゆる石」・・・力強い書体で、勢いよく燃え盛る石炭をよく表現して いると思います。 が、それより気になったのが、下の小さい書き込み。 「筑豊には、２６５の炭坑があった」とあります。 恥ずかしながら私、初めて知りました。