～～～静態保存蒸機 修復作業の全貌～～～
～～～静態保存蒸機 修復作業の全貌～～～
直方市石炭記念館に展示中のコッペル３２号機は、宮田町（現・宮若市）にあった旧・貝島炭鉱で活躍していたタンク機関車です。
閉山後、当地にて静態保存・展示していましたが、経年により各部に傷みが目立つようになった事から、修復作業を行う事となりました。
修復される前のコッペル３２号機。さて、これがどのように「蘇る」のでしょうか・・・？
| 日付（期間） | 作業内容(トピックス) |
| ８月１７日～９月４日 | 看板撤去：ＪＲ線から見えていた、お馴染み「直方市石炭記念館」の 看板が外されました（８月１７日）。 足場設置：修復工事に先立ち、仮設足場を設置しました。 修復完了まで、コッペルは雲隠れ・・・？（９月４日） 番外編－１：平成筑豊鉄道４００形「炭都物語号」 ＪＲ九州キハ４７形 |
| ９月１１日～１２日 | いよいよ、修復作業に着手です ①ケレン作業：塗膜／錆などをグラインダーで削りとります ②FRP貼付け：大きな凹みや穴の開いた部分を塞ぎます ＦＲＰ材をあてがい、エポキシ樹脂で固めます ③パテ盛り ：凹み部分を平滑にするため、パテを盛ります 盛り付け⇒乾燥⇒表面研磨という工程です ④錆止め塗布：地金が露出した状態だと、直ぐに錆びてしまう為、 削り出した部分は錆止めを塗布していきます |
| ９月１３日～１４日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 ボイラー上部(煙突、ドーム周り）の修復を進めました 部品交換 ：側面タンクと車体を繋ぐ｢ブラケット」の交換を行いました 新たに作った部品を、溶接により固定しました |
| ９月１５日～１８日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 左側面タンク部分の修復を進めました（9月15日） 左側キャブ部分の修復にかかりました（9月18日） |
| ９月１９日～２２日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 キャブ（運転室）左側の修復を進めました（9月19日） ロッド部分の錆止め塗布を行いました（9月20日） 左タンク及びキャブの修復を進めました（9月22日） 番外編－２：Ｃ１１形蒸気機関車 １３１号機（直方市石炭記念館） |
| ９月２３日～２４日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 ヘッドライト／キャブ背面の修復を進めました（9月23日） キャブ背面／左側タンクの修復を進めました（9月24日） 石炭運搬車の修復に取り掛かりました（9月24日） |
| ９月２５日～２６日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 キャブ周辺／ボイラー右サイドの修復を進めました 石炭運搬車の修復を進めました 番外編－３：平成筑豊鉄道４００形（一般色） ４１５系電車（鋼製車、１００番台？） ８１３系電車 福北ゆたか線カラー ＤＥ１０＋マヤ３４「マヤ検」 |
| ９月２８日～１０月２日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 キャブ／ボイラー右サイドの修復を進めました 石炭運搬車の修復を進めました |
| １０月３日～４日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 ボイラー右サイドの修復を進めました 屋根とキャブ内部の修復に着手しました |
| １０月８日～１０日 | 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 屋根部分と下回りの修復を進めました（10月8日） 煙室扉とボイラー前部の修復を進めました（10月10日） 番外編－４：Ｃ１１形１３１号機 Ｐａｒｔ．２（直方市石炭記念館） |
| １０月１１日～１２日 | 側板貼替え：切除⇒側板溶接⇒錆止め塗布 右サイドタンクの側板を貼り替えました（10月11日） 台座取付け：溶接（車番プレート台座／社章プレート） 前面及び右側面について作業しました（10月11日～12日） 塗装面修復：ケレン⇒ＦＲＰ⇒パテ⇒錆止め塗布 下回りの修復を進めました（10月12日） |
| １０月１３日～１４日 | 側板貼替え：接合部分の｢継ぎ目消し」、FRP⇒樹脂⇒パテ盛り 右サイドタンク側板貼り替え部の補修を進めました ヘッドライト ：レンズ固定座の製作、FRP⇒樹脂 ヘッドライトの復元作業を進めました 配管パーツ：銅管加工、磨き出し 空気作用管のパーツ製作を進めました |
| １０月１５日～１６日 | ヘッドライト修復：パテ盛り⇒面研ぎ⇒錆止め塗布 腐食部が形状復元されました 塗装面修復：ケレン⇒錆止め塗布 下回りの修復を進めました 番外編－５：直方市石炭記念館内の色紙 |
| １０月２０日～２１日 | 塗装面修復：ケレン作業、ＦＲＰ⇒樹脂⇒パテ盛り、錆止め塗布 デッキ／ランボード／キャブ内などの作業を行いました 番外編－６：７８３系 特急「かいおう」 ８１７系２０００番台 平成筑豊鉄道４００形「ちくまる」号（青バージョン） |
| １０月２２日～２４日 | 塗装面修復：ケレン作業、板金パテ、錆止め、黒塗装（タッチアップ） いよいよ、本塗装（黒色）に着手しました |
| １０月２５日～２６日 | 銘板取り付け：旧・貝島炭鉱の社銘板を溶接にて取付ました(10月25日) 塗装面修復：タッチアップ塗装を進めました(10月26日) |
| １０月２７日～２８日 | 部品補修：車番プレート取付穴加工／真鍮部の磨き出し(10月27日) 車体修正：ヘッドライト取り付け台座の歪み修正(10月27日) 塗装面修復：下回りのタッチアップ塗装(10月28日) |
| １０月２９日～３０日 | 塗装面修復：タッチアップ⇒吹付け塗装を開始（10月29日～） ロッド／クランク部分の銀塗装を開始（10月30日） |
| １０月３１日 | 細部仕上げ：貨車に社章・形式車番などの表記を入れました 機関車に車番プレートや配管などを取り付けました 足場の撤去：仮設足場を撤去、全景が姿を現しました |
| １１月２７日 | お披露目式 |
そして・・・
約２ヶ月に渡る修復作業により、見事によみがえったコッペル３２号機。
修復前の画像（一番上）と比べてみて下さい。
ヘッドライトもバッチリ点灯、今にも動き出さんばかりです！
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少しローアングルから撮影してみました。 当初、どんよりとした曇り空だったのですが、ちょうど この時、少しだけ晴れ間が出ました。 |
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誇らしげに点灯するヘッドライトと、金色に輝く「３２」の ナンバープレート。 ちょっとアーティスティック（?）に撮ってみました（笑） |
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JR線側からは、このように見えます。 |
